小鹏汽车立目标，再聘4000人，豪赌智驾，未来有小鹏市场吗？

2月18日根据何小鹏所说的，小鹏汽车2024年设定了新目标: 业绩要翻倍以上，为实现这一目标，计划在3年内推出约30款新车型或改款车型。那么2024年，将在30+万级、15万级的平台上各发布一款新车，填补小鹏在10到40万级之间的空白。

关于这个目标怎么看？

个人认为小鹏一开始的老师是特斯拉，最想学的经营就是和特斯拉一样，4款车打天下的模式。

特斯拉的模式下，生产成本低、管理效率高、销量多、粉丝吹、股票高、谁不想学啊！

但是小鹏汽车能做到吗？

如果能做到CEO何小鹏就不会说要开启车海战术了，3年30款车，是学哈弗H6，还是学奇瑞多生孩子好打架？

车海战术非良药，这种方式是在赌，赌自己肯定会出一款爆款。

赌赢了就能拿到一张智驾时代纯电车企里的“稳稳饭票”，赌输了缩小规模继续吹嘘飞行汽车给投资人画饼。

有人说，敢赌就是赢。

但是随着市场竞争的加剧，正确方式是通过有效的产品定义去占领细分市场需求，以谋求更大规模的销量。

什么是锁定精准人群？比如你拿几十个T的U盘爱情资源给女性朋友，对大部分都觉得你脑子有问题。但是你把这几十个T装给你的好兄弟，他们会当场跪下喊你义父。

这就是精准打击！

对于新势力而言，它们无法通过燃油车输血哺育电动车业务，必须确保每一粒子弹打出去都是有效。

为了打出每一粒子弹都能击中目标，有的人选择磨炼技术成为了狙击手，有的人闭上眼睛拿起了加特林。

小鹏汽车，就是准备扛起加特林。

智驾是未来是所有人都知道的，但是活下去是现在所有人都面临的。

3个月前，汽车界各种哀嚎，蔚来汽车裁员10%，李斌说，未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。

2024年春节刚过，高合汽车也是停工停产 6 个月，等待资金，如果没冤大头充值，就等着埋土里了。

考虑到小鹏并不出色的盈利表现（2023年第三季度，小鹏汽车毛利率为-2.7%，汽车销售毛利率为-6.1%）

接下来两个毕竟重要的项目F57（比P7更大轿车，目标月销 5000 辆），还是MONA（滴滴合作的MONA品牌首款车型），都是对小鹏产品能力的一次大考。

如果热卖，小鹏肯定持续大力投入，上千人规模的自动驾驶团队，继续3年30车型规划，确保小鹏进军自动驾驶站在头部位置。说句祝福的话，那就是屎壳郎进公厕，大活在后头。

如果输了，小鹏就该让HR规划，裁员怎么进行顺利了。